Pojazd bez awizacji pod bramą. Co robi system, a co operator

Skąd system wie, kogo wpuścić

Szlaban w STCS nie jest otwierany ręcznie. O wjeździe decydują reguły ustalone przy wdrożeniu, osobno dla każdego celu wizyty: odbiór towaru, dostawa, pracownik, gość, serwis.

Podstawą jest uprawnienie albo awizacja na dany dzień. Uprawnienia mają kilka form:

Tabela 1. Rodzaje uprawnień do wjazdu
Uprawnienie	Jak działa	Dla kogo
Ciągłe	Wjazd, dopóki uprawnienie jest aktywne	stały odbiorca, pojazd firmowy, pracownik
Czasowe	Tylko w wybrane dni i godziny; poza tym oknem szlaban zostaje zamknięty	dostawcy z ustalonymi oknami
Jednorazowe z PIN-em	Kierowca dostaje PIN, który działa na jeden wjazd	pojedyncze odbiory
Jednorazowe po numerze	Wystarczy numer rejestracyjny, działa na jeden wjazd	awizowane kursy

Do tego dochodzą warunki dla całego obiektu: dozwolone godziny wjazdu, limit pojazdów na terenie i tryby specjalne, takie jak tryb strzelania w kopalni.

Nieznany pojazd krok po kroku

Przyjeżdża ciężarówka, której system nie zna. Nie ma awizacji, nie ma uprawnienia. Tak wygląda to w STCS:

1Odczyt tablicyKamera przy wjeździe odczytuje numer. System nie znajduje pojazdu w kartotece ani awizacji na dziś.

2Szlaban zostaje na doleTablica LED pokazuje „BRAK AWIZACJI – CZEKAJ”. Kierowca wie, że ma poczekać.

3Zgłoszenie i interkomW aplikacji pojawia się zgłoszenie ze zdjęciem pojazdu. Operator może porozmawiać z kierowcą przez interkom.

TAK4aOperator wpuszczaNp. kierowca podał numer zamówienia, które operator znalazł. Wydaje uprawnienie jednorazowe i otwiera szlaban zdalnie z aplikacji. Dalej zwykła wizyta: waga, załadunek, dokument.

NIE4bOperator odmawiaPojazd zawraca. Odmowa też zostaje zapisana: kto, kiedy i dlaczego.

Rys. 1. Nieznany pojazd przy bramie. Od kroku 4 decyduje człowiek; obie odpowiedzi trafiają do historii wizyty.

Ważne jest to, czego tu nie ma: nikt nie podnosi szlabanu „na chwilę”, żeby kierowca nie blokował drogi. Każde wpuszczenie ma podstawę i nazwisko osoby, która je zatwierdziła.

Inne sytuacje, w których szlaban zostaje na dole

Wjazd poza godzinami. Uprawnienie czasowe działa tylko w swoim oknie. Kierowca, który przyjechał godzinę za wcześnie, czeka albo dzwoni przez interkom.
Limit pojazdów na terenie. Gdy na placu jest już tyle pojazdów, ile ustalono, kolejne czekają przed bramą, aż ktoś wyjedzie.
Tryb strzelania. W kopalni na czas strzelania wjazdy są wstrzymane, ale wyjazd działa, więc pojazdy z terenu mogą spokojnie wyjechać.
Przeładowanie na wyjeździe. Waga wykrywa przekroczenie DMC, dokument nie powstaje, a brama wyjazdowa zostaje zamknięta. Kierowca dostaje na tablicy polecenie powrotu na hałdę.

Dlaczego to bezpieczniejsze niż ręczny szlaban

Bez systemu szlaban zwykle podnosi ten, kto akurat jest przy bramie, i nikt nie sprawdza, czy wizyta ma komplet ważeń. Po fakcie zostaje kartka i pamięć obsługi.

Celem nie jest to, żeby nikogo nie wpuścić. Chodzi o to, żeby każdy wyjątek miał właściciela i ślad: zdjęcie pojazdu, godzinę, decyzję i osobę, która ją podjęła. Przy kontroli, reklamacji albo zwykłym pytaniu „kto wpuścił tę ciężarówkę w sobotę?” odpowiedź jest w historii wizyty.